SCHIFFSWRACKS RUND UM  NORDÖLAND

Die Ostsee rund um Öland und Gotland birgt Tausende von Schiffswracks aus verschiedenen Epochen. Vor der Küste Nordölands gibt es zahlreiche faszinierende Wracks zu entdecken – vom sagenumwobenen Kriegsschiff Mars, das 1564 vor Böda sank, bis zu einem Bomber aus dem Zweiten Weltkrieg, der vor Sandvik auf dem Meeresgrund ruht. Noch immer warten viele Wracks darauf, entdeckt zu werden.

Wrackkarte von Nordöland, erstellt von Long Island Divers, Byxelkrok. 

1  Hantverkspråmen: Der Prahm Hantverkspråmen ist der jüngste Neuzugang unter den Schiffswracks in den Gewässern rund um Nordöland. Die dramatischen Ereignisse während seiner geplanten Verlegung, die schließlich zu seinem Untergang führten, erregten großes Aufsehen.

Seit 1982 lag der 2.000 Tonnen schwere, 71 Meter lange und 11 Meter breite Hantverkspråmen am Söder Mälarstrand in Stockholm. Im Jahr 1994 wurde er verkauft und sollte nach Larvik in Norwegen geschleppt werden.

An einem Hochsommertag begann die lange Reise nach Norwegen. Doch bereits nach wenigen Hundert Metern riss die Schleppleine. Der führerlose Prahm trieb auf Långholmen zu, wo mehrere Sonnenbadende in Panik die Flucht ergriffen. Im letzten Moment gelang es einem der Schlepper, eine Kollision mit dem Steg zu verhindern. Stattdessen lief der Prahm auf einer nahe gelegenen Untiefe auf Grund. Nachdem Taucher festgestellt hatten, dass der Rumpf unbeschädigt war, konnte die unterbrochene Reise fortgesetzt werden.

Am Morgen des 30. Juni traten jedoch neue und schwerwiegendere Probleme auf, als Wasser in den Prahm eindrang. Schließlich ließ sich die Situation nicht mehr beherrschen, und er sank nördlich der Nordspitze Ölands. Heute liegt das Wrack in 21 Metern Tiefe und ist ein beliebtes Ziel für Tauchere.

2  Mauritza: Der Rahsegelschoner Mauritza sank am 20. September 1914 bei Björnnabben. Das Schiff befand sich mit einer Ladung Zement auf dem Weg von Limhamn nach Gävle. Vor der Nordspitze Ölands wurde es von einem Nordoststurm überrascht, der Orkanstärke erreichte. Der Versuch, sich auf offener See zu halten, misslang. Das Unwetter trieb das Schiff zur Küste, wo es nur etwa hundert Meter vom Strand entfernt auf Grund lief – vor den Augen Hunderter Schaulustiger am Ufer.

An Bord der Mauritza befanden sich fünf Besatzungsmitglieder sowie die Frau des Kapitäns. In der schweren See begannen die brechenden Wellen, das Schiff auseinanderzureißen. Drei Männer konnten sich unter schwierigsten Bedingungen an Land retten. Ein Mann ertrank, während der Kapitän und seine Frau mit dem Schiff untergingen. Die Verstorbenen wurden später an Land gespült und nach Gotland überführt.

Nach diesem tragischen Unglück wurde 1915 die Seenotrettungsstation Björnnabben eingerichtet.

3  M/F Bremsund: Am 11. Dezember 1966 herrschten dichter Nebel und starker Schneefall. Bei nahezu fehlender Sicht kam das mit 430 Tonnen Hafer beladene Motorschiff Bremsund vom Kurs ab und lief bei Stora Skatan auf Grund. Das Schiff schlug leck, und die Besatzung versuchte, es zu retten. Die Bemühungen blieben erfolglos, und die Bremsund sank, nachdem sie vom Felsen abgerutscht war.

Die Bremsund ist 42,5 Meter lang und 7 Meter breit. Der vollständig erhaltene Rumpf liegt auf einem Lehmboden in 27 Metern Tiefe.

4  Patricia

5  Skonerten Skriner: Der dänische Schoner Skriner befand sich auf dem Weg von Troense nach Oskarshamn, als er am 27. Oktober 1880 in einen schweren Nordoststurm geriet. Bei dem Versuch, Schutz zu finden, lief das Schiff bei Blå Jungfrun auf Grund, schlug leck und sank. Es fuhr lediglich mit Ballast.

Die Skriner ist 30 Meter lang und 6,4 Meter breit und liegt in 28 Metern Tiefe. Das Wrack ist vollständig erhalten und weist eine mäßige Schlagseite auf.

Das Wrack der Skriner wurde 2002 vom Tauchzentrum Long Island Divers in Byxelkrok mithilfe eines Side-Scan-Sonars von Midlands entdeckt.

6  Olga Atkinsson: Am Donnerstag, dem 28. Juli 1921, erschien in der Zeitung Ölandsbladet folgende Meldung:

„Seeunfall im Kalmarsund: Die deutsche Galeasse Olga Atkinsson aus Hamburg, die mit einer Ladung Salz auf dem Weg von Lübeck nach Västerås war, wurde während des schweren Sturms in der Nacht zum Sonntag vor Ålkistan im Kirchspiel Högby auf Grund getrieben. Das 50 Tonnen große havarierte Schiff ist voll Wasser gelaufen und wird vermutlich zum Wrack.“

Das Schiff hatte in der Bucht Schutz vor dem Sturm gesucht und dort geankert. Der Anker hielt jedoch nicht, sodass es abtrieb und auf Grund lief. Mithilfe der örtlichen Bevölkerung wurde versucht, das Schiff zu bergen. Dabei entstand jedoch ein Loch in einem der Pontons, woraufhin es kenterte und sank.

Das Wrack der Olga Atkinsson ist 25 Meter lang und 5 Meter breit. Es liegt nahe am Ufer in 11 Metern Tiefe.

7  Nimrod

8  S/S Malmöhus: Im Januar 1882 unternahm der Raddampfer Malmöhus eine Probefahrt von Oskarshamn aus. Das Schiff war dort bei Oskarshamns Mekaniska Verkstad gebaut worden. Es war noch nicht vollständig fertiggestellt; unter anderem standen noch einige Anstricharbeiten aus.

Bei der Abfahrt war das Wetter ruhig. Auf See verschlechterten sich jedoch die Bedingungen: Der Wind aus Nordost nahm zu und der Seegang wurde stärker. Die Malmöhus sank, weil die Bullaugen im unteren Salon zur Belüftung nach den Anstricharbeiten offen gelassen worden waren. Als sich das Wetter verschlechterte, drang Wasser in den Salon ein. Die Türen zum Salon waren verschlossen, und die Schlüssel befanden sich noch auf der Werft. Daher konnten die Bullaugen nicht mehr rechtzeitig geschlossen werden.

Sechs Männer konnten sich in die Rettungsboote retten, neun kamen ums Leben. Das Schiff war noch nicht an den Auftraggeber AB Skånska Kusten ausgeliefert worden und zudem nicht versichert.

Die Malmöhus ist 36 Meter lang und 5,5 Meter breit. Das Wrack liegt in 38 Metern Tiefe. Der Rumpf ist intakt, doch die Aufbauten sind seitlich hinabgerutscht. Die Schaufelräder sind vollständig erhalten. Auch die Maschine, der Dampfkessel und zahlreiche weitere Einzelheiten sind noch zu erkennen.

9  Boeing B-17 G: Der amerikanische Bomber war am 8. Mai 1944 vom Stützpunkt Thurleigh in Großbritannien gestartet und wurde während eines Bombenangriffs auf Berlin von Flugabwehrfeuer getroffen. Auf dem Rückflug kam die beschädigte Maschine vom Kurs ab. Als sie die schwedische Küste erreichte, musste sie bei Sandö auf dem Wasser notlanden.

Die zehn Besatzungsmitglieder begaben sich in das an Bord mitgeführte Schlauchfloß. Mit Unterstützung von Fischern aus Vollö, die ihnen zu Hilfe kamen, erreichten sie Sandö. Die Besatzung wurde in Schweden interniert.

Das Wrack liegt in 38 Metern Tiefe und ist teilweise auseinandergebrochen. Es ist ein ungewöhnliches und faszinierendes Tauchziel.

10 Regina: Am 9. Dezember 1963 befand sich die Galeasse Regina auf dem Weg von Stockholm nach Kalmar. Das Wetter war gut, doch nach einem vorausgegangenen Sturm herrschte noch recht starker Seegang. Im nördlichen Kalmarsund stellte man fest, dass das Schiff am Bug Wasser aufnahm. Die Lage verschärfte sich rasch, als die Lenzpumpe ausfiel.

Gegen 22 Uhr wurden Seenotraketen abgefeuert, und das Schiff nahm Kurs auf Sandvik. Die Raketen wurden vom Land und von einem Schiff im Kalmarsund aus beobachtet. Das Schiff näherte sich dem Havaristen, leuchtete ihn mit seinem Suchscheinwerfer an, gab einige Blinksignale und setzte anschließend seine Fahrt fort, ohne den Menschen in Not zu helfen.

Als schließlich ein Fischerboot aus Persnäs zur Hilfe kam, lag die Regina bereits bis zum Deck im Wasser. Kurz darauf sank sie.

Die Regina liegt in 26 Metern Tiefe zwischen Sandvik und Dämman. Der Rumpf ist intakt, und einer der Masten steht noch aufrecht. Das Schiff hatte eine Tragfähigkeit von 90 Tonnen, war 34 Meter lang und 6,5 Meter breit. Es wurde 1908 in Bohuslän gebaut.

Das Wrack der Regina wurde 2002 vom Tauchzentrum Long Island Divers in Byxelkrok mithilfe eines Side-Scan-Sonars von Midlands entdeckt.

11 M/F Nordfart: Am 8. Dezember 1964 befand sich das Motorschiff Nordfart mit einer Ladung von 153 Tonnen Kalkstein auf dem Weg von Degerhamn nach Stockholm. Es herrschte schweres Wetter mit einem Nordwind von 17 m/s in Sturmstärke.

Gegen Mittag befand sich das Schiff vor dem Leuchtturm Dämman im nördlichen Kalmarsund. Durch den schweren Seegang verrutschte die Ladung, und das Schiff bekam starke Schlagseite. Die beiden Besatzungsmitglieder versuchten vergeblich, es zu retten. Das Personal des Leuchtturms Dämman konnte wegen des schweren Wetters nicht zu Hilfe kommen und alarmierte stattdessen die Seenotrettung.

Als die Nordfart sank, gerieten beide Männer in das eiskalte Wasser. Völlig erschöpft und an Wrackteilen festgeklammert, konnten sie nach einer Stunde gerettet werden.

Die Nordfart ist 31 Meter lang und 5,3 Meter breit. Das Wrack liegt in 25 Metern Tiefe und ist gut erhalten.

12 Tärnan

13 Ida

14 Familjen

15 S/S Auguste Helmerich: Das Schiff wurde 1886 gebaut und sank 1919 nach einer Kollision mit dem Dampfer Normandie. Es steht aufrecht auf dem Meeresboden und ist vollständig erhalten. Das Wrack befindet sich in einem außergewöhnlich guten Zustand; in den Kabinen sind sogar noch Möbel vorhanden.

17 Mars: Im Sommer 2011 wurden die Überreste eines großen Kriegsschiffes etwa zehn Seemeilen östlich des nördlichen Öland in 75 Metern Tiefe entdeckt. Das Wrack liegt mit starker Schlagseite nach Steuerbord auf dem Meeresboden.

Zu den Funden gehörte ein Emblem mit der schwedischen Wasagarbe auf einer der Bronzekanonen. Am 19. August 2011 wurde die Entdeckung des Wracks bekannt gegeben. Im November konnte schließlich bestätigt werden, dass es sich um das Kriegsschiff Mars handelte. Den entscheidenden Beweis lieferten die Kennzeichnungen auf den geborgenen Kanonen.

Abgesehen vom weggesprengten Vorschiff ist die Mars bemerkenswert gut erhalten. Mehr als zwei Drittel des Schiffsrumpfes sind noch vorhanden.

18 S/S Lilly: Auf der Fahrt von Danzig nach Helsinki geriet der finnische Frachtdampfer Lilly mit einer Ladung von 300 Litern hochwertiger Spirituosen und 280 Tonnen Zucker in einen schweren Schneesturm. Manövrierunfähig trieb das Schiff über die Ostsee auf die Ostküste Ölands zu.

Nach äußerst dramatischen 24 Stunden lief die Lilly am 21. Dezember 1925 vor Gärdby auf Grund. Die Spirituosen wurden gelöscht, der Zucker konnte jedoch nicht gerettet werden, da er bereits durch das Wasser verdorben war. Das Schiff wurde provisorisch abgedichtet, und am 28. Dezember begann die Bergungsgesellschaft Neptun, es in einen sicheren Hafen zu schleppen. Schon bald drang jedoch erneut Wasser ein, und die Lilly sank vor dem Leuchtturm Högby.

Das Wrack der Lilly liegt in 35 Metern Tiefe. Der helle Sandboden reflektiert das Licht, sodass die Sicht gewöhnlich sehr gut ist. Das Schiff ist 35 Meter lang.

19 Primus

20 Amelia

21 Teodor